[ad_1]
Ketika semua orang akan mengendarai mobil listrik, kita akan membutuhkan industri daur ulang baterai yang sangat besar. Tapi bagaimana kita tahu baterai mana yang bisa digunakan kembali dan mana yang harus dibuang? Insinyur Grup Volkswagen memikirkan sesuatu – nananananana BattMan!
BattMan pada dasarnya adalah alat diagnostik baterai terintegrasi. Kredit gambar: Volkswagen
Itu bukan Ksatria Kegelapan, sebenarnya. BattMan atau Battery Monitoring Analysis Necessity adalah sebuah sistem yang pada dasarnya berfungsi sebagai alat diagnostik untuk memeriksa aki mobil listrik dari bodinya. Masalah daur ulang dan penggunaan kembali baterai adalah membutuhkan analisis yang ekstensif. Kadang-kadang mobil jatuh atau hancur sangat awal, yang berarti baterainya dapat digunakan kembali di mobil lain. Baterai yang lebih tua, yang tidak lagi menawarkan kapasitas yang memadai, dapat digunakan dalam sistem penyimpanan energi. Dan, tentu saja, beberapa baterai harus didaur ulang menjadi bahan yang berguna untuk produk baru.
Biasanya pemeriksaan baterai dilakukan secara semi-manual. Insinyur perlu memeriksa setiap bagian dari paket baterai dan mendiagnosis potensi masalah. BattMan ReLife, yang dikembangkan oleh departemen manajemen kualitas Audi Brussels, pada dasarnya adalah solusi perangkat lunak-perangkat keras terintegrasi, yang mampu menganalisis baterai bertegangan tinggi Audi e-tron dengan cepat dan andal. Setelah mencolokkannya memeriksa apakah baterai bahkan dapat berkomunikasi dan mentransfer data. Kemudian mengukur resistansi isolasi baterai, kapasitas, suhu, dan tegangan sel. BattMan menampilkan semua pesan kesalahan dan membantu menilai kondisi keseluruhan baterai, yang membantu proses pengambilan keputusan tentang jalur selanjutnya di jalur produksi daur ulang.
Axel Vanden Branden, Quality Engineer di Audi Brussels, menjelaskan: “Kami dapat mengukur semua parameter terpenting dari sebuah sel. Kemudian sistem lampu lalu lintas menunjukkan status sel demi sel – hijau berarti sel dalam keadaan baik, kuning berarti memerlukan pemeriksaan lebih dekat, dan merah berarti sel rusak.”
Baterai biasanya berjalan di sepanjang salah satu dari tiga jalur. Yang pertama, dapat digunakan kembali di kendaraan listrik lain. Untuk itu kemasan harus benar-benar sehat, aman dan memiliki kapasitas sisa yang cukup. Jalur kedua adalah “kehidupan kedua” – jika kapasitas baterai relatif rendah, baterai dapat digunakan di stasiun pengisian cepat fleksibel, robot pengisian daya bergerak, sistem transportasi tanpa pengemudi, atau forklift. Jalur ketiga adalah daur ulang yang efisien dan bersih, memisahkan bahan berguna dari mana baterai dibuat.
Mobil listrik sebenarnya tidak terlalu baru, tetapi popularitasnya berarti kita perlu membuat seluruh proses lebih bersih dan lebih efisien. Mulai dari pembuatan hingga daur ulang. Tidaklah cukup bahwa mereka tidak memiliki emisi gas buang – mereka harus bersih sepanjang umur mereka.
Sumber: Volkswagen
[ad_2]
