[ad_1]
ABU DHABI — Hampir di luar dugaan. Setelah 21 balapan, Max Verstappen dan Lewis Hamilton menuju ke babak final kejuaraan Formula Satu dengan poin.
Ini adalah situasi luar biasa yang hanya terjadi sekali sebelumnya dalam sejarah F1 dan menjanjikan untuk memberikan pertarungan spektakuler saat dua pembalap terbaik di dunia saling berhadapan dalam perlombaan pemenang-mengambil-semua di Grand Prix Abu Dhabi hari Minggu. Tapi kedengarannya menarik, ada kekhawatiran yang tulus bahwa musim yang luar biasa ini akan diputuskan dengan tabrakan – atau lebih buruk lagi di kantor pramugari.
Sebagian besar kekhawatiran itu berasal dari Grand Prix Arab Saudi semi-lucu akhir pekan lalu, di mana posisi antara dua saingan gelar lebih banyak berubah di luar trek daripada di trek (keduanya benar-benar melampaui garis putih sirkuit di Tikungan 1 dan sebagai akibat dari balapan. kontrol menyuruh Verstappen untuk mengembalikan posisi).
Menjadi jelas selama balapan itu bahwa Verstappen dan Hamilton memiliki pandangan yang sangat berbeda tentang aturan balapan, dan itu berpotensi menciptakan kontroversi yang belum pernah terjadi sebelumnya di Abu Dhabi jika gelar ditentukan oleh tabrakan.
Hamilton dan Verstappen telah melakukan kontak on-track pada beberapa kesempatan tahun ini, tetapi akar dari kebingungan saat ini hanya merentang ke Grand Prix Brasil bulan lalu. Pada lap 48 balapan itu, Hamilton berusaha untuk mengitari bagian luar Verstappen hanya untuk Verstappen meninggalkan pengeremannya begitu terlambat sehingga kedua pembalap tidak punya pilihan selain keluar dari lintasan. Insiden itu dicatat oleh race control tetapi steward memutuskan untuk tidak menyelidikinya, yang berarti itu dianggap legal tetapi steward tidak memberikan alasan mengapa.
Setidaknya dapat dikatakan bahwa Verstappen memperoleh keuntungan dengan keluar jalur, dan bisa dibilang dia melanggar aturan kedua dengan gagal meninggalkan ruang balap Hamilton. Setelah balapan, Mercedes meminta pramugari untuk meninjau insiden tersebut ketika rekaman kamera baru dari mobil Verstappen tersedia, tetapi pramugari yang sama memilih untuk tidak meluncurkan penyelidikan pasca-balapan, jadi tidak ada penjelasan atas keputusan mereka untuk tidak menghukum Verstappen. akan datang.
Maka, mungkin tidak mengherankan bahwa saat Verstappen dan Hamilton berikutnya berjuang untuk posisi di trek — di Grand Prix Arab Saudi akhir pekan lalu — Verstappen melakukan dua gerakan yang sangat mirip. Keduanya terjadi di Tikungan 1, sekali di lap 15 saat bendera merah dimulai kembali ketika Verstappen sempat kehilangan keunggulan dari Hamilton dan melemparkan mobilnya melintasi bagian dalam Tikungan 2 untuk mendapatkan kembali keunggulan, dan sekali lagi pada lap 37 saat Hamilton berusaha untuk menyalip. luar dan Verstappen memaksa kedua pembalap keluar dari trek dengan mengambil terlalu banyak kecepatan ke Tikungan 1 untuk berhasil membuat tikungan. Pada kedua kesempatan itu, Hamilton harus mengambil tindakan menghindar untuk mencegah tabrakan.
Pada contoh pertama, ada situasi yang tidak biasa dari bendera merah kedua yang terjadi segera setelah itu, yang berarti FIA dapat memastikan Verstappen mengembalikan posisi dengan memindahkannya di belakang Hamilton di grid saat restart berikutnya. Ini tampak seperti pertukaran gelombang radio yang canggung pada saat itu, tetapi itu sejalan dengan banyak contoh sebelumnya dari kontrol balapan yang memberi tahu pengemudi untuk mengembalikan posisi setelah memotong tikungan untuk mendapatkan keuntungan — hanya saja kali ini terjadi di bawah bendera merah menjelang restart berdiri.
Verstappen juga diminta untuk memberikan posisi kembali setelah insiden di lap 37, tetapi kemudian keadaan menjadi sangat kacau ketika Hamilton menabrak bagian belakang mobil Verstappen saat Red Bull melambat untuk membiarkannya lewat. Steward kemudian memutuskan bahwa Verstappen menginjak rem terlalu keras di depan Hamilton dan sebagian besar harus disalahkan atas tabrakan tersebut, menghasilkan penalti sepuluh detik — meskipun itu adalah masalah terpisah dari yang dibahas di sini.
Segera setelah tabrakan di lap 37, Verstappen melaju menjauh dari Hamilton tanpa memberikan posisi kembali, yang berarti dia kemudian dikeluarkan dengan penalti lima detik untuk insiden Turn 1 yang asli karena dia dinilai telah “meninggalkan trek dan mendapatkan keuntungan. “. Verstappen tidak senang dengan keputusan itu setelah balapan dan, dengan logika tertentu untuk argumennya, membandingkannya dengan Brasil di mana dia juga meninggalkan trek dan mendapatkan keuntungan dan tidak menerima penalti.
“Saya merasa menarik bahwa sayalah yang mendapat penalti ketika kami berdua berlari di luar garis putih,” kata Verstappen usai balapan. “Di Brasil, itu baik-baik saja dan sekarang tiba-tiba saya mendapat penalti untuk itu.
“Kamu bisa dengan jelas melihat keduanya tidak membuat tikungan, tapi tidak apa-apa. Maksudku, aku juga tidak terlalu [want to] menghabiskan terlalu banyak waktu untuk itu. Kita harus bergerak maju.
“Aku mengatakannya sebelumnya di pangkuanku [over team radio], Saya pikir akhir-akhir ini kita lebih banyak berbicara tentang garis putih dan penalti daripada balapan Formula Satu yang sebenarnya dan itu, menurut saya, sedikit memalukan.”
Jadi di sini kita memiliki seorang pebalap yang telah mengambil keputusan dari Brasil dan menggunakannya sebagai preseden untuk mengemudikan mobil lain keluar jalur di Arab Saudi. Tentu saja, Verstappen juga merupakan pebalap dalam insiden-insiden yang memiliki lebih sedikit kehilangan karena keunggulannya di kejuaraan pebalap dan oleh karena itu dapat mengambil risiko tabrakan untuk mempertahankan keunggulan itu, tetapi dalam pikirannya tampaknya itu adalah fakta bahwa dia tidak dihukum di Brasil yang memungkinkan dia untuk mengambil risiko itu.
Akibat insiden di Brasil, para pembalap diberi pengarahan tentang aturan balapan pada hari Jumat di Grand Prix Qatar. Dapat dipahami bahwa FIA berhati-hati untuk mengatakan bahwa insiden Brasil melanggar aturan karena akan membuka lebih banyak pertanyaan tentang keputusan itu, jadi alih-alih menjelaskan bahwa pelayan akan memperlakukan setiap insiden dengan kemampuannya sendiri, yang berarti bahwa hanya karena fakta dari sebuah insiden di satu sirkuit melihat seorang pengemudi memaksa yang lain keluar dari lintasan tidak berarti bahwa setiap insiden di mana seorang pengemudi memaksa yang lain keluar dari lintasan akan dibiarkan begitu saja.
Agar adil kepada direktur balap FIA Michael Masi, dia secara konsisten mengatakan bahwa tidak ada dua insiden yang sama dan setiap tikungan di kalender F1 berbeda, menghasilkan keadaan yang berbeda ketika dua pembalap saling beradu roda. Tetapi meskipun benar bahwa posisi mobil dan kecepatannya relatif terhadap satu sama lain tidak akan pernah cocok dari satu insiden ke insiden lainnya, tugas pramugara untuk membuat penilaian jauh lebih sulit ketika tidak ada preseden yang kuat untuk dikembangkan.
Terlebih lagi, pramugari jauh lebih mungkin untuk membuat penilaian pada insiden ketika dua pembalap yang memperebutkan gelar — dalam hal ini Hamilton dan Verstappen — memiliki interpretasi peraturan yang sangat berbeda dan oleh karena itu akan mengemudi dengan cara yang sangat berbeda. tata krama.
Hamilton, yang telah membalap di Formula Satu selama 15 tahun dan memiliki tujuh gelar juara dunia, mengatakan pada Minggu bahwa Verstappen adalah satu-satunya pebalap di F1 yang berpacu dengan aturan yang berbeda.
“Saya tidak berpikir saya telah mengubah cara saya balapan,” katanya. “Saya pikir kami melihat banyak insiden tahun ini di mana bahkan dengan Brasil kami seharusnya melakukan balapan di trek di antara garis putih dan aturannya belum jelas dari pramugari, bahwa hal-hal itu telah diizinkan, jadi itu dilanjutkan.
“Dari pemahaman saya, saya tahu bahwa saya tidak bisa menyalip seseorang dan keluar jalur dan kemudian mempertahankan posisi, tetapi saya pikir itu sudah diketahui oleh kami semua pembalap. Tapi itu tidak berlaku untuk salah satu dari kami, saya kira.”
Namun, bos tim Red Bull Christian Horner percaya terlalu banyak fokus pada pembalapnya ketika Hamilton juga mendorong batas tahun ini. Salah satu contohnya adalah ketika dia akhirnya berhasil melewati Verstappen pada putaran ke-44 di Arab Saudi dan membuat Red Bull melebar ke area run-off untuk memastikan dia tidak bisa kembali melewati trek lurus berikutnya. Insiden itu dicatat oleh kontrol ras, dengan Masi mengatakan itu adalah “garis batas” untuk bendera peringatan hitam dan putih.
“Saya akan meminta Anda untuk melihat insiden Lewis di tikungan terakhir di mana dia mendorong Max dengan cara yang sama,” kata Horner pada Minggu malam. “Setiap pembalap yang telah melalui karting atau yang telah membalap dalam kategori apa pun yang merupakan balap keras, begitulah cara anak-anak ini berlomba sepanjang karier mereka. Lewis memberi apa yang dia dapatkan.
“Dia sangat cerdik dengan cara dia melakukannya kadang-kadang. Lihatlah tikungan terakhir ketika dia menabrak Max di luar sana. Ada juga tikungan lain di mana dia membuka setir, saya pikir itu ke Tikungan 1 dan 2.
“Ini adalah dua orang yang memperebutkan margin yang bagus untuk mendorong ke batas. Jika Anda tidak ingin mereka memiliki kemampuan untuk berlari melebar, letakkan jebakan kerikil di sana.”
Nomor berlawanan Horners, bos tim Mercedes Toto Wolff, berharap insiden di Arab Saudi telah membersihkan beberapa area abu-abu menuju babak final di Abu Dhabi tetapi mengakui bahwa aturannya masih kabur.
“Saya mengatakan setelah Brasil bahwa kami membuat preseden jika tidak diselidiki yang bisa menjadi sangat buruk untuk kejuaraan, dan Anda telah melihat [in Saudi Arabia] itu adalah insiden yang hampir sama dengan Brasil pada kecepatan yang lebih lambat,” katanya. “Kami tidak ingin itu terjadi di Abu Dhabi. Mobil yang lebih cepat dengan pengemudi yang lebih cepat seharusnya memenangkan kejuaraan dan bukan dengan saling melepas.
“Apa kepercayaan diri saya? [in that]? Saya tidak bisa memberi tahu Anda karena saya berharap balapan hari ini [in Saudi Arabia] memiliki dampak yang cukup sehingga semua orang akan belajar darinya dan beradaptasi untuk balapan terakhir di Abu Dhabi.
“Saya pikir mengemudi serupa, jika dianggap oleh petugas di luar batas, akan dihukum juga di Abu Dhabi dan itu bisa berakhir dalam situasi yang berantakan untuk semua orang dan saya tidak berpikir kejuaraan pantas mendapatkan hasil. yang dipengaruhi oleh tumbukan.
“Jadi saya sangat percaya dalam hal ini pada sistem yang mengatur diri sendiri.”
Horner berbagi sentimen itu ketika ditanya apakah Red Bull peduli bagaimana Verstappen memenangkan gelar.
“Ya, tentu saja,” kata bos Red Bull itu. “Anda ingin memenangkannya di trek, bukan di ruang stewards, bukan di gravel trap.
“Ini merupakan pertarungan yang sulit sepanjang tahun. Ada beberapa balapan fantastis antara kedua pembalap ini dan saya berharap ini balapan yang adil dan bersih di Abu Dhabi.”
Meskipun para pembalap memiliki poin yang sama di depan balapan terakhir, Verstappen akan memenangkan gelar dalam hitungan mundur kemenangan balapan jika kedua pembalap gagal finis. Meskipun tidak ada yang mengharapkan dia untuk mengambil keuntungan dari faktor itu dengan sengaja membuat Hamilton keluar dari jalan raya, itu berarti dia dapat terus agresif dalam pertukaran roda-ke-roda mengetahui bahwa Hamilton tidak dapat menanggung kecelakaan yang membuat kedua pembalap tersingkir.
Pada akhirnya tidak ada yang ingin melihat gelar diputuskan oleh tabrakan atau keputusan pelayan, dan cara terbaik untuk mencegahnya adalah dengan Masi duduk di depan kedua pembalap dan membuatnya menjadi kristal apa yang akan ditoleransi dan apa yang akan terjadi. dihukum.
[ad_2]
