[ad_1]
AT&T dan Verizon akan menunda layanan nirkabel baru di dekat beberapa bandara yang direncanakan untuk minggu ini setelah maskapai terbesar di negara itu mengatakan layanan itu akan mengganggu teknologi pesawat dan menyebabkan gangguan penerbangan besar-besaran.
Perusahaan mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka akan menunda menyalakan menara seluler baru di sekitar landasan pacu di beberapa bandara – mereka tidak mengatakan berapa banyak – dan bekerja dengan regulator federal untuk menyelesaikan perselisihan tentang potensi gangguan dari layanan 5G baru.
Keputusan itu muncul setelah industri penerbangan meningkatkan taruhannya dalam pertikaian dengan AT&T dan Verizon atas rencana untuk meluncurkan layanan nirkabel 5G baru minggu ini, memperingatkan bahwa ribuan penerbangan dapat dibatalkan atau ditunda jika peluncuran dilakukan di dekat bandara utama.
[time-brightcove not-tgx=”true”]
CTIA, grup perdagangan untuk industri telekomunikasi, tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Pada hari Senin, CEO dari maskapai penerbangan terbesar di negara itu mengatakan bahwa gangguan dari layanan nirkabel akan lebih buruk dari yang mereka duga.
“Terus terang, perdagangan negara akan terhenti” kecuali layanan tersebut diblokir di dekat bandara-bandara utama, kata para CEO dalam sebuah surat pada hari Senin kepada pejabat federal termasuk Menteri Transportasi Pete Buttigieg, yang sebelumnya telah memihak maskapai penerbangan dalam masalah ini. .
Maskapai meminta agar layanan seluler baru yang lebih cepat dilarang dalam jarak dua mil dari landasan pacu.
AT&T dan Verizon berencana untuk mengaktifkan layanan nirkabel 5G baru mereka pada hari Rabu setelah dua penundaan sebelumnya dari rencana awal untuk peluncuran awal Desember.
Layanan 5G berkecepatan tinggi baru ini menggunakan segmen spektrum radio yang mendekati yang digunakan oleh altimeter, yaitu perangkat yang mengukur ketinggian pesawat di atas permukaan tanah. Pilot menggunakan altimeter untuk mendarat saat jarak pandang buruk, dan mereka terhubung ke sistem lain di pesawat.
AT&T dan Verizon mengatakan peralatan mereka tidak akan mengganggu elektronik pesawat, dan bahwa teknologi tersebut digunakan dengan aman di banyak negara lain.
Namun, CEO 10 maskapai penumpang dan kargo termasuk American, Delta, United dan Southwest mengatakan bahwa 5G akan lebih mengganggu daripada yang mereka duga karena lusinan bandara besar yang memiliki zona penyangga untuk mencegah interferensi 5G dengan pesawat masih akan tunduk untuk pembatasan penerbangan yang diumumkan minggu lalu oleh Administrasi Penerbangan Federal. Mereka menambahkan bahwa pembatasan itu tidak akan terbatas pada saat visibilitas buruk.
“Kecuali hub utama kami diizinkan untuk terbang, sebagian besar publik perjalanan dan pengiriman pada dasarnya akan dilarang terbang. Artinya, pada hari seperti kemarin, lebih dari 1.100 penerbangan dan 100.000 penumpang akan mengalami pembatalan, pengalihan, atau penundaan,” kata CEO.
CEO maskapai meminta agar 5G baru dilarang dalam jarak dua mil dari landasan pacu bandara.
Pertikaian antara dua industri dan regulator saingan mereka – FAA dan Komisi Komunikasi Federal, yang mengawasi spektrum radio – sekarang mengancam untuk lebih mengganggu industri penerbangan, yang telah dihantam oleh pandemi selama hampir dua tahun.
Ini adalah krisis yang membutuhkan waktu bertahun-tahun.
Industri penerbangan dan FAA mengatakan bahwa mereka telah mencoba untuk membunyikan alarm tentang potensi gangguan dari 5G C-Band tetapi FCC telah mengabaikannya.
Telekomunikasi, FCC dan pendukung mereka berpendapat bahwa C-Band dan altimeter pesawat beroperasi cukup jauh pada spektrum radio untuk menghindari interferensi. Mereka juga mengatakan bahwa industri penerbangan telah mengetahui tentang teknologi C-Band selama beberapa tahun tetapi tidak melakukan persiapan apa pun — maskapai memilih untuk tidak meningkatkan altimeter yang mungkin mengalami gangguan, dan FAA gagal untuk mulai mensurvei peralatan di pesawat hingga beberapa tahun terakhir. minggu.
Setelah saingan T-Mobile mendapatkan apa yang disebut spektrum mid-band dari akuisisi Sprint, AT&T dan Verizon menghabiskan puluhan miliar dolar untuk spektrum C-Band dalam lelang pemerintah yang dijalankan oleh FCC untuk menopang kebutuhan mid-band mereka sendiri. , kemudian menghabiskan miliaran lebih untuk membangun jaringan baru yang mereka rencanakan untuk diluncurkan pada awal Desember.
Namun, menanggapi kekhawatiran maskapai, mereka setuju untuk menunda layanan hingga awal Januari.
Menjelang Malam Tahun Baru, Buttigieg dan Administrator FAA Stephen Dickson meminta perusahaan untuk penundaan lagi, memperingatkan “gangguan yang tidak dapat diterima” untuk layanan udara.
CEO AT&T John Stankey dan CEO Verizon Hans Vestberg menolak permintaan tersebut dalam sebuah surat yang memiliki nada cacian, bahkan ejekan. Tetapi mereka memiliki pemikiran kedua setelah intervensi yang mencapai Gedung Putih. Mereka setuju dengan penundaan kedua yang lebih pendek tetapi menyiratkan bahwa tidak akan ada lagi kompromi.
Itu diikuti oleh kesepakatan di mana telekomunikasi setuju untuk mengurangi kekuatan jaringan mereka di dekat 50 bandara selama enam bulan, mirip dengan pembatasan nirkabel di Prancis. Sebagai gantinya, FAA dan Departemen Perhubungan berjanji untuk tidak lagi menentang peluncuran 5G C-Band.
Presiden Joe Biden memuji kesepakatan itu, tetapi maskapai tidak puas dengan perjanjian tersebut, menganggapnya sebagai kemenangan bagi telekomunikasi yang tidak cukup mengatasi kekhawatiran mereka tentang mencoba mendaratkan pesawat di bandara tempat layanan baru akan aktif.
___
Tali Arbel di New York berkontribusi pada cerita ini.
[ad_2]
